混凝土运输将混凝土拌和物从拌制地点运送到浇筑仓面,既要逾越水平距离,还要克服高程差。因此,混凝土运输通常分为水平运输和垂直运输。
①水平运输分有轨和无轨两种方式。有轨运输通常使用轨距为762mm或1000mm的窄轨铁路,以机车牵引装有混凝土罐的平台列车。无轨运输主要采用自卸汽车。
②垂直运输主要采用门座式、塔式或缆式起重机吊运混凝土拌和物。采用门座式或塔式起重机浇筑混凝土坝时,常需配以栈桥,由铁路机车将混凝土运输平台列车牵引至栈桥上,再由起重机吊运混凝土罐入仓。采用缆式起重机(见彩图)则不需栈桥,可由铁路机车直接牵引混凝土运输平台列车到缆式起重机下面,由缆机将混凝土罐吊运入仓。缆式起重机的布置形式有两岸塔架固定不动的固定式;一端塔架固定,另一端塔架沿弧形轨道移动的幅射式;两岸塔架沿轨道平行移动的平行式等。混凝土施工
③混凝土泵和带式输送机也可用于运送混凝土拌和物。这两种设备均属连续运输机械,都可兼用于水平运输和垂直运输。混凝土泵输送混凝土的水平运距一般为200~500m,大可达1000m;泵送高度一般为50~100m,大可达310m。带式输送机的生产率很高,设备投资相对较低,可直接浇筑入仓,但须用专门的槽形带式机,有时因现场条件,使用受到限制。此外,还可以用混凝土搅拌车和混凝土泵车运送混凝土。混凝土搅拌车可运送湿料,也可运送干料,在运输途中加水拌和。运送干料时,兼作拌和设备。在小型水利工地上,也有用小型机动翻斗车或手推车运送混凝土和用提升塔作垂直运输。
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已浇筑成型的混凝土由于养护、配合比、外加剂使用、受冻等原因造成的表面强度偏低;混凝土表面碳化导致的回弹强度偏低。包括:地面、墙面、梁柱、桥梁、码头、隧道等。
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